לחיל האוויר האמריקאי יש כרגע בעיה עם מטוס הקרב דור 6 – F-47

לחיל האוויר האמריקאי יש כרגע בעיה עם מטוס הקרב F-47.

תוכנית הדור הבא לשליטה אווירית (NGAD) של חיל האוויר האמריקאי אינה רק מטוס קרב חדש, אלא מערכת שלמה המשלבת מטוס מאויש עם כלי טיס בלתי מאוישים אוטונומיים Collaborative Combat Aircraft. המטוס המאויש, שצפוי לקבל את הכינוי F-47, יפעל כ"קוורטרבק" ששולט בחבילות של מל"טים נאמנים (loyal wingmen). הרעיון הוא מטוס אחד עם מספר מל"טים, שיכול לספק את הכוח הקרבי, שבעבר דרש טייסת שלמה.

ב-2023 הצהיר מזכיר חיל האוויר לשעבר פרנק קנדל כי כל F-47 עשוי לשלוט בחמישה מל"טים. זה שינוי דרמטי – אם מטוס אחד שווה ערך לשישה, מדוע לייצר מאות מטוסים מאוישים יקרים? התוכנית תוכננה מראש כ"משפחת מערכות" – המטוס המאויש נשאר בשליטה, בעוד המל"טים מבצעים משימות מסוכנות כמו חדירה לשטח אויב, התקפה אלקטרונית ואספקת נשק.

חיל האוויר האמריקאי מתכנן לרכוש 150 – 200 מטוסי F-47, ומסתמך על לפחות 1,000 מל"טים מסוג CCA בשלב ראשון כדי לספק את "המסה" הקרבית. אך כאן נכנסת הבעיה החשבונאית – האם ארה"ב מסוגלת לייצר מל"טים בכמויות גדולות, להחליפם במהירות ולשמור על שרידותם בקרב?.

כיום, בסיס התעשייה האמריקאית למל"טים מוגבל מאוד. למרות התקדמות באוטונומיה ובטכנולוגיה, הייצור עדיין בקנה מידה קטן. לעומת זאת, רוסיה וסין מתקדמות במהירות. רוסיה, בעקבות המלחמה באוקראינה, הגדילה דרמטית את ייצור המל"טים הזולים (כמו Shahed), עם אלפי יחידות בשנה. סין מפתחת מגוון רחב של כלי טיס בלתי מאוישים מתקדמים ומגבירה את ייצור מטוסי J-20 מאוישים.

נראה איך ארה"ב תפטור את המשוואה הזאת..?

קרדיט:  nationalsecurityjournal    תרגום: ערוץ הטלגרם המשקיע ששוקע     קרדיט לתמונות: רשתות חברתיות