עתיד הכטב”מים לאן? הכטב”מים הסילוניים הם העתיד וחייבים גם כאן להגיע למצב בו הם ההווה. מאמר שני בסידרה.
הכטב”מים הסילוניים הם העתיד וחייבים גם כאן להגיע למצב בו הם ההווה – מאמר שני בסדרה.
מאמר זה נכתב לאחר תערוכת הכטב”מים הגדולה שהתקיימה ביום 26 לנובמבר 2025 בגני התערוכה בת”א.
להזכירכם, המאמר הראשון בסדרה עסק בנושא התובלה והאספקה.
להערכתי זה התחום הכלכלי החשוב ביותר בעולם הכטב”מים ועולם התובלה והאספקה.
אין מנוס מהעברת מרבית המשלוחים והאספקה הקלה לכטב”מים שיחליפו את השליחים והמשלוחים והנהגים ומשאיות החלוקה שמקשים מאוד על התחבורה בערים.
לצערי הנושא החשוב הזה הוזנח בתערוכה החשובה הזו וחבל.
ובכן, מבחינתי, הכנס היה מאכזב כי בגדול עתיד הכטב”מים לא הוצג שם בתערוכה , אולי הוצג חלקית בהרצאות שבהם לא נכחתי.
מנגד, העניין של אלפי המבקרים בתערוכה היה רב וזה מעיד שהתחום העולמי הזה ימשיך להיות חיוני ומרכזי.
מה עוד לא היה בכנס אבל מצוי בעולם בפיתוח נמרץ? פיתוח הכטב”מים הסילוניים חמקנים.
קרדיט: AI
הסבר ורקע כללי
הכוונה אינה לפיתוח ורכש של כטב”מים מונעי בוכנה עם פרופלור כאשר שם מנוע סילון מחליף את מנוע הבוכנה וכך נוצר כטב”מ זהה רק מהיר יותר שטס במהירות כפולה של, נניח כ 500 קמ”ש ,עם טווח קצר יותר, נניח עד 600 ק”מ.
השאהד 238 האיראני הוא דוגמא לכטב”מ כושל כזה.
הכוונה שלי היא שחייבים להתרכז כעת בכטב”מים שיחליפו חלקית או בכלל את מטוסי הקרב הנוכחיים וישמשו לתקיפת יעדים בכל הטווחים וליירוט איומים.
אין לי ספק שכבר בעשור הקרוב הכטב”מים הסילוניים יהיו גורם חשוב מאוד בשדה הלחימה.
להערכתי מטוסי הקרב והתובלה המאוישים לא יהיו משמעותיים בשדה הקרב עוד 20 שנה.
בנוסף, אני ממליץ לבצע הערכה מחדש של ההחלטות לרכוש מטוסים יקרים שיתקבלו כאן עוד כ 10 שנים ויהיו חסרי תועלת עוד 20 שנה.
המדינות המובילות בעולם את תחום הפיתוח הזה הם ארה”ב, סין ו.. טורקיה.
המל”טים הסילוניים של סין וארה”ב מתפקדים לא פחות טוב מהמטוסים המאויישים הכי משוכללים ויש להם רדיוס קרבי גדול משמעותית מ 1500 ק”מ ויכולת לשאת לטווח הזה משקל חימוש גדול מ 2 טון.
שאהד 238:
הנתון החשוב ביותר הוא נתון העלות.
עלות הכטב”מ הסילוני המשוכלל היא כ 10-15% מהעלות של מטוס סילון נוסח אף 35 ו אף 15 משופר.
המשמעות: בתקציב שמיועד לרכוש 24 מטוסי קרב ניתן לרכוש כ 200 כטב”מים סילוניים שיעשו את אותה העבודה וכאן הכמות הופכת לאיכות.
בנוסף, עלות התחזוקה וההפעלה וההדרכה של הכטב”מים הסילוניים נמוכה מאוד.
אין צורך להכשיר טייסים, אין חשש מאובדן מטוסים ונפילת טייסים.
יתרון נוסף חשוב אחר למדינת ישראל הוא חוסר התלות בארה”ב.
התעשייה האווירית ובסיוע חברות בטחוניות אחרות יכולות בהשקעה לא גדולה לפתח ולייצר מטוסים כנ”ל.
זה הכיוון העולמי וכדאי להשקיע בתחום.
המדינה המתקדמת ביותר בתחום הזה בעולם היא סין שם לגורמי הכוח של חילות האוויר ותעשיית הבטחון אין יכולת לעצור את הטכנולוגיה והכלכלה.
קרדיט: דארפ”א
תדלוק
ארה”ב מכניסה לשמוש כטב”ם סילוני מתדלק וזה מאפשר להאריך מאוד את טווח מטוסי הקרב וגם של הכטב”מים הקרביים וכבונוס ניתן לסכן את הכטב”ם ופחות את מכליות התדלוק שמוטסות ע”י טייסים.
קרדיט: האנליסט אלי בר און – מתמחה בכלכלה, טכנולוגיה של אמל”ח כטילים מדויקים ולייזרים רבי עוצמה, ראש צוות הגנה אקטיבית ואש מנגד של המכון לטרור של אוניברסיטת רייכמן ובחקר ביצועים. קרדיט לתמונה: רשתות חברתיות