עידן חדש ? חיל האוויר האמריקאי החל בניסויי מטוסי קרב בלתי מאוישים

משרד חיל האוויר האמריקאי פתח בניסויי שטח בתוכנית מטוסי קרב שיתופיים (CCA).

התוכנית כוללת שני אבות טיפוס: ה-YFQ-42A של חברת General Atomics וה-YFQ-44A של חברת Anduril , אשר עוברים כעת הערכות קפדניות לקראת ניסויי טיסה.

בעדכון חדש, אישרה אנדוריל כי ה-YFQ-44A שלה יבצע את טיסתו הראשונה הקיץ, וציינה כי המערכת שלה מתקדמת בהתאם ללוח הזמנים המואץ שקבע חיל האוויר האמריקאי.

 

שלב הניסויים הקרקעיים המתנהל כעת מתמקד במערכות הנעה, אוויוניקה, אינטגרציה אוטונומית וממשקי בקרה. הערכות אלו נועדו לאמת את יעילותן של המערכות הבסיסיות, כהכנה לטיסה הראשונה של המטוס, המתוכננת למאוחר יותר בשנת 2025.

ראש מטה חיל האוויר האמריקאי, גנרל דיוויד וו. אולבין הוסיף : “תחילת הניסויים הקרקעיים היא אבן דרך משמעותית בשלב הראשון של תוכנית CCA. שלב זה מגשר בין תכנון לטיסה, מפחית סיכוני אינטגרציה, בונה ביטחון ומניח את היסודות לטיסה ראשונה מוצלחת ולפריסה עתידית בשדה הקרב.”

מטוסי CCA מתוכננים לטוס לצד פלטפורמות מאוישות, ומספקים טווח פעולה ארוך יותר, שרידות גבוהה יותר ומסת קרב גבוהה יותר בעלות נמוכה יותר. מטוסים אלה הם מכפילי כוח, הניתנים להרחבה לתמיכה בחבילות לחימה גמישות בסביבות בעלות איום גבוה.

“אנחנו פועלים במהירות משום שטייס הקרב זקוק ליכולת הזו. תוכנית CCA שואפת להשיג עליונות מכרעת בסביבות מתחרות מאוד, וקצב הפריסה מואץ באמצעות עיצובים חדשניים ואסטרטגיות רכש חדשות – ושני הספקים עברו או השיגו יעדים מרכזיים.”

בסיס חיל האוויר ביל בקליפורניה נבחר כמיקום המועדף עבור יחידת המוכנות הראשונה של CCA, שתפקידה לשמור על הפלטפורמות במצב מתמיד של מוכנות טיסה, תוך מזעור הפעילות השוטפת. מכיוון שהמטוסים חצי-אוטונומיים, היחידה תפעל עם פחות כוח אדם בהשוואה לטייסות מסורתיות.

התוכנית מבוססת על ארכיטקטורה פתוחה וטכנולוגיות מסחריות המאפשרות אינטגרציה מהירה, עדכונים שוטפים והתרחבות תחרותית. החלטת הייצור עבור שלב 1 צפויה להתקבל בשנת הכספים 2026, במקביל לתכנון שלב 2 המתקדם יותר.

“קצב החדשנות חייב לעלות על קצב האיום – וזה בדיוק מה שתוכנית CCA עושה”, סיכם אולבין.

קרדיט: ערביכ דפנס     קרדיט לתמונות: משרד ההגנה האמריקאי