תחזוקה עלובה: בעיות במוכנות הקרבית של מטוסי הקרב המתקדמים של ארה”ב

צבא ארה”ב יקבל תוספת תקציבית מסיבית, בסכום כולל של יותר מ-850 מיליארד דולר. החדשות הרעות: לצבא ולחיל האוויר האמריקאי עדיין יש כמה בעיות של מוכנות קרבית לטפל בהן.

רק 86 מטוסי אפ-22 מתוך 193 כשרים מבצעית

מטוסי ה-F-22 ראפטור ומטוסים רבים אחרים נתקלים בבעיות במוכנות הקרבית שלהם כך טוען מחקר חדש המדאיג את הפנטגון.

משרד החשבונאות הכללי של ארה”ב (GAO) הציג סדרה של ממצאים קשים שאנשי צבא בשדות תעופה העירו מתוך תקווה לעורר את הקונגרס בדו”ח זה. במילים פשוטות, מטוסים אמריקאים רבים אינם מוכנים לטוס ולמלא את משימותיהם המבצעיות . רבים קורקעו עקב בעיות תחזוקה או מחסור בחלקי חילוף. נתון בולט נוסף בדו”ח: מתוך 186 מטוסי ה-F-22 של חיל האוויר בשירות, רק 93 פעילים כיום במשימות מבצעיות.

שמונה מטוסים אינם מוכנים למלא את משימותיהם:

תחת הכותרת “פעולות לטיפול בסיכוני קיימות מתמשכים”, הדו”ח בחן שמונה מטוסי חיל האוויר וחיל הים, כולל מפציצים, מטוסי קרב, מכליות (תדלוק מטוסים) ומטוסי סיור. הוא הגה מדד שנקרא “קצב יכולת משימה”, המסביר את שיעורי תחזוקת המטוסים ומוכנותם. ה-GAO השווה בין שנת 2015 ל-2021 וקבע יעד זמן הדרוש להגיע למוכנות קרבית.  “מוכנות” פירושה שהמטוס “יכול לבצע לפחות אחת – ואולי את כל – המשימות שהוקצו לו”.

שמונה מטוסים קיבלו ציון רע

כל שמונת המטוסים בבדיקות קיבלו את הציונים הנמוכים ביותר. לא היה אפילו מטוס אחד שהגיע למוכנות קרבית של 100%. רק ה-KC-135 של חיל האוויר היה מוכן ב-100% לכל משימות התובלה. בשנת 2021, ה-KC-135 רשם יחס מוכנות של 71.1. ירידה מ-75 אחוז ב-2015. ה-KC-135 היה המטוס בעל יכולת המבצעית ביותר בבדיקה.

למפציץ B-1B הייתה מוכנות של 52 אחוזים. משנת 2015 ל-2021 הוא ירד מ-47 אחוזים מוכנות ל-40.7 אחוזים.

מטוסי ה-F-22 Raptor, ממטוסי תדלוק ומטוסי תובלה של חיל הים זקוקים זקוקים עוד להרבה עבודה
למטוסי C-130T של הצי היה שיעור המוכנות הגרוע ביותר ב-2021, 36.5 אחוזים. היעד היה 75%. המטוס השני הגרוע ביותר מבחינת מוכנות קרבית  היה ה-KC-130T של חיל הים, שדירוג המוכנות שלו עמד על 32.4 אחוזים בלבד.

למטוסי ה-F/A-18 E/F של חיל הים היה שיעור מוכנות של 51 אחוז לעומת יעד של 75 אחוז. אז, לשניים ממטוסי הקרב הראשיים, ה-F-22 Raptor וה-Super Hornet, יש ציוני מוכנות מתחת לרמה. מתוך 530 מטוסי הסופר הורנט, רק כ-267 מוכנים לטוס למשימות מבצעיות.

דו”ח GAO הזהיר כי “לא חיל האוויר ולא הצי השלימו תכניות כדי להתמודד עם אתגרי תחזוקה, וסיכונים שנמצאו בבדיקות. כתוצאה מכך, חיל האוויר והצי אינם יכולים להתמודד באופן מלא עם אתגרי תחזוקה של כלי תעופה ברמת היחידה המשפיעים על זמינות המטוסים הנדרשים לאימונים ותפעול”.

קרדיט: ערביכ דפנס