סכנת הכטב”מים שמיועדים לתובלה ואספקה

סכנת הכטב”מים שמיועדים לתובלה ואספקה

מהעיתונות: משרד הביטחון הזמין כטב”מים להובלת מטענים .

אתמול פורסם ש כ 25 כטב”מים עברו את הישוב ניצנה שמצוי בנגב על גבול מצריים ישראל.

היה זה רק לילה אחד ובמקום אחד לאורך גבולות של מאות ק”מ.

סביר שמאות כטב”מים תובלתיים עויינים חוצים כל חודש את גבולות הארץ ממצריים ומירדן ואולי גם מסוריה, חלקם גם חוזרים לגורם המשלח להפעלה חוזרת.

הכטב”מים התובלתיים מצויים כבר זמן רב בשירות ארגוני הפשע והטירור בעולם.

מבחינת המבריחים וארגוני הטרור יש להם יתרונות אדירים.

אין צורך להשתמש בכבישים עליהם יש פיקוח של המשטרה.

אין בעיית גדרות שקשה לחצות.

קשה מאוד לאתר את הכטב”מים ואם הם אותרו אזי קשה מאוד ליירט אותם.

קרדיט: דובר צה”ל

 

מצב נוכחי

מרבית הכטב”מים הם רחפנים קטנים שמעבירים מס’ ק”ג של סמים ו/או כסף מצד לצד

אבל יש גם כטב”מים ובהם רחפנים גדולים שמעבירים מטענים של עד 200 ק”ג ובעיקר נשק, תחמושת ואמל”ח לרבות כטב”מים מתאבדים תוקפים.

אני לא יודע מה עושה מערכת הביטחון בנדון אבל חייבים לסגור את הפירצה הזו.

 

להלן דרכים אפשריות:

1, איתור הכטב”מים מבעוד מועד באמצעות מערכות אקוסטיות ואלקטרו אופטיות.

2, יירוט הכטב”מים באמצעות מערכות של תותחי לייזר, אני ממליץ ליירט גם מעבר לגבולות של מדינות ערב.

3, יירוט הכטב”מים באמצעות יזום מפגש של כטב”מים שמיירטים כטב”מים.

המצב הנוכחי מסוכן מאוד ובוודאות יגרום לאסון.

קרדיט: האנליסט אלי בר און – מתמחה בכלכלה, טכנולוגיה של אמל”ח כטילים מדויקים ולייזרים רבי עוצמה, ראש צוות הגנה אקטיבית ואש מנגד של המכון לטרור של אוניברסיטת רייכמן ובחקר ביצועים.