מצרים – חנוכת אוטוסטרדה חדשה לשארם א־שייח. סלילת הדרך לפשיטת רגל?

רקע

בשנת ,2016 כשנתיים לאחר שעבד אל פתח א־סיסי תפס את השלטון במצרים, הוא יצא בתוכנית גרנדיוזית בשם “מגה תוכניות לפיתוח מצרים”. התוכנית מפרטת מיזמים שונים של פיתוח מצרים ומביניהם פיתוח נרחב של כבישים. הנשיא הנמרץ צרף מחשבה למעשה וניגש לבצע חלק לא מבוטל של מיזמים אלה.

בסיני הוא החל בפיתוח כל כבישי האורך המוליכים מתעלת סואץ  לעבר גבול ישראל מצרים. עתה ניתן לסכם ולומר, שאכן הכבישים שלהלן הם אוטוסטרדות.

• כביש קנטרה-רפיח (הציר הצפוני) – כביש זה הפך לאוטוסטרדה כבר בימי סאדאת או מובארכ.
• כביש איסמעיליה-קציעות-קציימה (הציר המרכזי).
• כביש ג’ניפה-ואדי מלייז (ציר הגידי).
• כביש כוברי (סואץ)-אילת (ציר המיתלה)

לאחר שהסתיימו העבודות בצירי האורך הוא החל לפתח את ציר הרוחב המרכזי: ביר אל עבד-רפידים-ביר ת’מדה והפכו לאוטוסטרדה. אין בידי צילומי לוויין עדכניים לאורך כל הציר, אך אני משער, שגם העבודות בציר זה הסתיימו. יודגש כי לציר זה אין שום משמעות כלכלית וחלק ניכר מכביש זה היה מכוסה בחול שנים רבות עקב חוסר שימוש.

במקביל לסלילת כביש הרוחב המרכזי, הוחל גם בסלילת כביש התעלה המזרחי העובר לכל אורך הגדה המזרחית של תעלת סואץ. כיום כביש זה הוא אוטוסטרדה בת שני מסלולים ובכל מסלול שני נתיבים.

האוטוסטרדה החדשה כוברי (סואץ)- שארם א־שייח

לאחרונה פרסם העיתונאי מוחמד ג’אמל ידיעה, כי בתאריך 05.11.2019 חנך הנשיא סיסי את האוטוסטרדה החדשה קהיר-שארם א־שייח. מכיוון יש לי ניסיון לא טוב עם הנשיא סיסי. הוא חנך בעבר ברוב עם את “תעלת סואץ החדשה” (כריית “מעקף איסמעיליה”-תעלה מקבילה לתעלת סואץ בקטע של 35 ק”מ), והתברר שהיה זה אכן טקס מרשים, אבל למעשה בעת החנוכה וגם חודשים לאחריה לא הייתה כשירה התעלה החדשה כלל לשייט. הלכתי ובדקת את הידיעה בצילומי לוויין. התברר לי, שככל הנראה, אכן נסללה אוטוסטרדה חדשה בין מנהרת כוברי (באזור סואץ) לבין שארם א-שיח. אני מסייג את דברי ב”ככל הנראה”, משום שאין בידי צילומים עדכניים לאורך כל הכביש, ויתכן שיש עדיין קטעים שלא הושלמו.

מדובר באוטוסטרדה שאורכה 320 קילומטר. האוטוסטרדה היא בת שני מסלולים ובכל מסלול שלשה נתיבי תנועה. רובו של הכביש החדש עובר ממזרח לכביש הדו סיטרי הישן הקיים מזה שנים רבות. הכביש עוקף גם את העיירות הקטנות הפזורות לאורכו-משל הן היו ערים גדולות כמו קהיר או לוס אנג’לס. מדובר בכך שהכביש החדש עוקף את ראס סודר, אבו זנימה, אבו רודס וא־טור. בסלילה הכביש חדש נפרצו גם מעברים בשטח הררי שעלותם מן הסתם רבה.

עם סלילת החדש הניתן כיום להגיע לשארם למעשה בשתי מערכות כבישים. יתכן ובעתיד הכביש החדש יהיה כביש אגרה-כמו כבישים רבים חדשים במצרים.

הערכה

מניתוח סדר הקדימויות של הנשיא סיסי בביצוע עבודות פיתוח הכבישים בסיני עולה בבירור, כי נושא “הכשרת זירת הלחימה מול ישראל” עומד בראש מעייניו. למצרים אין שום תוכניות פיתוח למרכז ולמזרח סיני ואין שום צורך בסלילת אוטוסטרדות מיותרות לעבר גבול ישראל.

באשר לסלילת האוטוסטרדה החדשה סואץ– שארם א־שייח לכאורה יהיה בה טעם עוד שנים רבות, כשהעיירות המפוהקות לאורך האוטוסטרדה תתפתחנה, ומרכזי הקיט השוממים יתאוששו מהשבר של התיירות המצרית לאחר הפיגוע במטוס התיירים הרוסי בשנת 2015.

יהיה מי שיטען, כי כל ההשקעה בסלילת הכביש החדש נועדה “להחזיר עטרה ליושנה” לשארם א־שייח. אני מאוד מסופק אם שארם בכלל זקוקה לכביש נוסף על הכביש הדו נתיבי הישן, ובוודאי לא עתה כשהתיירות שם לא משגשגת. בקיצור איני מבין מדוע תושב קהיר המעוניין לנפוש ייסע דווקא לשארם ולא ליעדים קרובים יותר בים האדום, כאשר ה”שמש היא אותה שמש והים הוא אותו ים”…

בראייה רחבה יותר של כלל ההשקעות במצרים, נראה, כי מצרים מבזבזת כספים ללא חשבון, וייתכן שהיא צועדת לקראת מצב של חדלות פירעון. למה אני מתכוון?

• מיזמי פיתוח הכלכלה המצרית שחלקן מאכזב ביותר בלשון המעטה, כגון כריית “מעקף איסמעיליה” שלעת עתה נושא רווחים מזעריים בלבד.
• הקמת מיזמי ראווה מיותרים כגון המסגד הגדול בעולם.
• השקעות הענק ברכש אמצעי לחימה ובפיתוח תשתיות צבאיות

האוטוסטרדה המיותרת לשארם משתלבת היטב במהלך הפזרנות ללא חשבון. בעזרת השם אפרסם בקרוב סדרת מאמרים העוקבת בצורה פרטנית אחר ביצוע התוכנית הכלכלית הגרנדיוזית “מגה תוכניות פיתוח”.

קרדיט: סא”ל (בדימוס) אלי דקל – חוקר מערכות תשתית בארצות ערב