למה הרכבת האיראנית היא נכס אסטרטגי בזמן מלחמה?

לא רק נוסעים: למה הרכבת האיראנית היא נכס אסטרטגי בזמן מלחמה?

ישראל החלה לתקוף היום את רשת מסילות הברזל באיראן. יצוין שרשת הרכבות של איראן היא הרבה יותר מאמצעי תחבורה אזרחי. מדובר ברשת של יותר מ-15 אלף ק"מ, שמסיעה כ-32 מיליון נוסעים בשנה.

אבל הסיפור האמיתי הוא לא הנוסעים אלא המטען – כ-43 מיליון טון בשנה של מינרלים, מוצרי נפט, מתכות, דגנים ומכולות. כלומר, זו תשתית שמחברת בין מכרות, מפעלים, מרכזים לוגיסטיים, גבולות ונמלים. כלומר, כשאיראן רוצה להחזיק כלכלה מתפקדת איכשהו תחת לחץ, להזרים דלק, חומרי גלם וסחורות חיוניות, ולשמור על רציפות תפקודית בשעת חירום — הרכבת היא אחד האמצעים החשובים שלה.

וזה לא נגמר שם. בשיח האיראני הרשמי הרכבת מוגדרת שוב ושוב כתשתית חיונית ודו-שימושית, כזו שצריכה להמשיך לפעול גם בתנאי משבר ואיום צבאי. לכן מי שמסתכל על מסילות באיראן ורואה רק קרונות נוסעים — מפספס את התמונה הגדולה – זו בעיקר לוגיסטיקה, עומק אסטרטגי ונכס מדינתי של ממש.

קרדיט: רשתות חברתיות