מטוס הקרב F-22 סופר-ראפטור החדש של חיל האוויר האמריקאי חוזר בקאמבק אדיר!!!

חיל האוויר האמריקאי תכנן לרכוש 750 מטוסי F-22, אך קיצוצי תקציב ומלחמות המפרץ השנייה לאחר ה-11 בספטמבר הותירו אותו עם פחות מ-200 ראפטורים.

כעת, עם עתידו הלא ברור של NGAD המטוס הדור השישי, שבטעות מוגדר ע”י עיתונאים F-47, ובהתחשב במטוסים מתקדמים של רוסיה וסין, ארה”ב מתכננת להטיס F-22 משודרגים עד שנות ה-2060 ואף מעבר לכך.

שדרוגים מתמשכים בתוכנה, חיישנים, נשק וקישורי נתונים שומרים על עליונותו, אך מספר המטוסים נותר החולשה העיקרית. הראפטור הוא עדיין הפלטפורמה המובילה בעולם לירי ראשון-בהרג ראשון בעליונות אווירית, אך ארצות הברית טעתה שלא בנתה צי גדול יותר, כפי שדורשת אסטרטגיית העתיד שלה.

קרדיט: רשתות חברתיות

ה-F-22 ראפטור לא יפרוש, מדוע חיל האוויר רוצה להטיסו עד שנות ה-2060? –
תומכי ה-F-22 טוענים זה עשורים שהראפטור הוא פלטפורמת עליונות האוויר הטובה בעולם, בזכות ההיטמעות, המהירות, הניוד האווירי והמערכות הנשק. לפני שנים, עליונותו הפוטנציאלית של ה-F-22 התרשמה בפני מפתחי נשק בכירים מסיבות מרכזיות.

עם צינורות פליטה עגולים, ה-F-22 טס עם יחס “דחף-משקל” הטוב בעולם – 1.37. זה מאפשר לו להאיץ ולהתמרן באוויר כמו אף מטוס אחר. המתחרה הקרוב ביותר הוא ה-Su-35 הרוסי המשודרג, עם יחס של 1.0 – במהירות מקסימלית של מאך 2.25, ה-F-22 תואם ל-Su-35, אך יתרונותיו בחיישנים ונשק קשים להערכה.

ה-F-22 קיבל שדרוגי מכ”ם וטכנולוגיית IRST (חיפוש ומעקב אינפרא-אדום), המסייעת בשמירה על נעילת יעד בסביבה אלקטרונית מאיימת. עם זאת, אילו אויבים עתידיים מצפים ל-F-22 עם הזמן? האם המטוס המוסתר ישמור על יתרונו?.

יש להבין מה הופך את ה-F-22 למיוחד כל כך. הנחשב לפלטפורמת נשק “ירי ראשון – הרג ראשון” האולטימטיבית, ה-F-22 ערך בכורה קרבית נגד דאעש ב-2014, והוא מוצב בעולם כפלטפורמת תגובה מהירה. אך זה לא הכול – לפני שנים, חיל האוויר השיק תוכנית “ראפטור מהיר” שהוצבו F-22, צוותים ותמיכה באזורים אסטרטגיים, כדי שיוכל להגיע לכל מקום בעולם תוך 24 שעות במשבר.

קרדיט: ויקיפדיה

הדבר המדהים הוא שה-F-22 משתפר עם הגיל. חלק מכך נובע מהצלחת תוכנית השדרוג המתמשכת. חיל האוויר שיתף פעולה עם לוקהיד כדי לשמור על ציפוי ההיטמעות, ועדכן תוכנה, חומרה ונשק. אחד השדרוגים המשמעותיים היה 3.2B, ששיפר את האוויווניקה, הפיקוד והנשק. הוא הגביר את קטלניות הטילים AIM-9X ו-AIM-120D בטווח, הדרכה ודיוק, והגן עליהם מפני הפרעות. מאז, שודרגו חיישנים, מכ”ם, אנטנות ותקשורת. לדוגמה, ה-F-22 מחליף מידע דו-כיווני עם מטוסי דור רביעי ועם F-35.

עם זאת, כמו כל מטוס קרב, ל-F-22 יש חולשות. האתגר הגדול ביותר הוא גודל הצי – התוכנית המקורית ל-750 מטוסים קוצצה ב-2009 ל-195. רבים מצטערים על כך. לפני שנים ניסו להחיות את קו הייצור, אך זה בוטל מסיבות תקציביות.

אם כך, מדוע לא חודש הייצור? גורמים שונים – בעיקר התזמון ב-2009, סוף המלחמה הקרה, איום רוסי מופחת ומלחמות נגד טרור בעיראק ואפגניסטן הסיחו דעת. מקבלי ההחלטות התמקדו באיומים מיידיים ולא חזו את שנות ה-2020-2030. זו טענה סבירה, אך מעידה על חוסר חזון ארוך טווח. עליונות ה-F-22 אולי לא הובנה במלואה, והניחו שהדור השישי יחליף אותו.

יש לקח חשוב – מסגרות מטוסים יכולות להישאר חזקות עשרות שנים, בעוד שדרוגי נשק, תוכנה ואוויווניקה הופכים אותן למטוס חדש. ה-B-52 קיבל מנועים חדשים, תאים פנימיים, תקשורת וטילים מדויקים; הוא יורה טילי שיוט ומשמש כ”מטוס ארסנל” לרחפנים. ה-F-16 עבר תוכניות הארכת חיים, עם מכ”ם AESA מה-F-35. כך גם ה-F-22, שמתוכנן להטיס עד שנות ה-2060, כולל שליטה ברחפנים מהתא הטייס. לחיל האוויר צריכים להיות יותר F-22 כדי להגביר יכולות בעימותי כוחות גדולים.

קרדיט: 19fortyfive     קרדיט לתרגום: ערוץ המשקיע ששוקע בטלגרם    קרדיט לתמונות: רשתות חברתיות