הדור הבא של הכט”במים כבר כאן והוא מסוכן שבעתיים

הדור הבא של הכט”במים כבר כאן והוא מסוכן שבעתיים, ולאחרונה הדור הזה כבר מתחיל להיכנס לשימוש מבצעי, כך שאנחנו עוסקים בעתיד הקרוב.

צפוי שבתום תקופה של כשנתיים מהיום, מרבית הכטב”מים ומדובר ברבבות ואולי מאות אלפים, יהיו עדיפים ובגדול על הדור הנוכחי של הכטב”מים .

בשנים הקרובות יכנסו לפעילות ובהיקף עצום כטב”מים קטלניים מאוד.

לכן חייבים ומייד לשפר ומייד את אמצעי המגן והיירוט נגד כטב”מים.

 

להלן מס’ דוגמאות לטכנולוגיות שגורמות לכטב”מים להיות משמעותית מסוכנים יותר:

1, הנעה סילונית

מהירות כטב”מ מתאבד מונע סילון היא כ 600 קמ”ש, וזאת בהשוואה ל כ 200 קמ”ש בלבד של הכטב”מ המוכר.

החיסרון הגדול של הכטב”מים הנוכחיים הוא המהירות האיטית שלהם. כך קל יחסית ליירט אותם, זאת במידה והכטב”מים מאותרים בזמן ואם התקיפה היא של כטב”מים מעטים ולא בנחילים של עשרות ומאות.

כטב”מים מונעים באמצעות מנוע סילון יהיה קשה מאוד ליירט, וזאת גם בגלל מהירותם שמקשה על היירוט באמצעות נ”מ וגם מבחינת זמן ההתרעה שיהיה כעת קצר פי כמה ויקשה על יירוט באמצעות מטוסים.

האיראנים כבר הכניסו לשימוש את השאהד 238 שהוא זהה לכטב”מ הכי נפוץ שתוקף אותנו השאהד 136 אבל מהיר ממנו לערך פי 3.

החסרונות הגדולים של הכטב”מ הסילוני הם המחיר הגבוה שלו והטווח הקצר שלו.

א, כאן עלויות הרכש והתחזוקה חייבות להיות לפחות כפולות, כנראה גם יותר, ועדיין, העלות הזו לא משמעותית ביחס לעלויות הרכש והתחזוקה של מטוס קרב רגיל.

גם כאן ההשוואה, נניח לעלות הרכש של מטוס אף 35 אחד, ניתן יהיה לרכוש לפחות 1000 כטב”מים מהדור החדש והמסוכן.

ב, הטווח של הכטב”מ הסילוני חייב להיות קצר משמעותית.

גם כאן עדיין ניתן באמצעות השימוש במאיצים רקטיים בשיגור ובמשגרים שיתקרבו למדינה המותקפת באמצעות כלי רכב וספינות להשיג גם טווחים של מאות ק”מ.

 

2, הנעה חשמלית

כאן ניתן להקטין למינימום את הרעש שהכטב”מ יוצר במהלך טיסתו.

כאן אם הכטב”מ לא מזוהה ע”י המכ”מ יהיה קשה מאוד לאתר אותו בטרם יפגע ביעדו.

כטב”מ כזה הוא השאהד 101 האיראני. החסרונות גם כאן הם עלות רכש גבוה יותר וטווח תקיפה יעיל קצר יותר.

משקל המצבר החשמלי גדול פי כמה מזה של הדלק המתכלה ולכן הטווח והמשקל של רש”ק הכטב”מ החרישי נמוכים משמעותית ביחס לכטב”מ הרגיל.

יתרון כלכלי ומבצעי חשוב נוסף , בדרך כלל הכטב”מים המשוכללים המונעים חשמלית הם מסוג המשוטטים ואם אין מטרה ראויה הם חוזרים למפעילים לשימוש חוזר.

 

3, ביות אלקטרואופטי

זה היתרון הגדול ביותר של הכטב”מים מהדור החדש..

לשיטת ביות זו 2 יתרונות גדולים:

א, היא מדויקת פי 100 מזו של דור הכטב”מים הנוכחיים, מדויקת עד לרמת הפגיעה בחלון.

הכטב”מים מהדור הנוכחי שמשתמשים באות לווין(GPS) לא מדויקים ברמת הפגיעה במטרת מבנה אך כן מדויקים ברמת הפגיעה במתחם)

ב, לא ניתן לשבש הנחיה אלקטרואופטית שמבוססת על השוואת תמונה של המטרה.

כן ניתן לעיתים לשבש הנחייה על אות לווין וביות מצלמה שמבוסס על שידור תמונת המטרה למפעיל המרוחק.

עלויות : עלות ההנחיה האלקטרואופטית מבוססת על מחשב ומצלמות והיא לא גבוהה יותר מהעלות של מנוע הסילון הזול שמטיס את הכטב”מים החדישים.

 

4, כטב”מים זעירים, אישיים

כולם מצטיידים כעת בכטב”מים הזעירים, כטב”מים שמשקלם 3-4 ק”ג ומופעלים ע”י חיילים בודדים, טרוריסטים ואזרחים.

בעבר הכטב”מים הזעירים שימשו כמצלמות אוויריות. היום הכטב”מים הזעירים יהיו פצצות מתאבדות מדויקות, פצצות נגד אדם, רכב וכניסה לבתים דרך החלונות והמרפסות.

לאמל”ח הזעיר הזה יש רק יתרונות.

 

5, שילוב של מרבית הטכנולוגיות הנ”ל וגם אחרות לכטב”מים חדישים.

כאן השמים הם הגבול, כגון: כטב”מ מהיר מונע סילון ושגם נושא רב”ת אלקטרואופטי.

כטב”מ רגיל מונע בוכנה כאשר בקרבת המטרה הוא עובר להנעה סילונית ומאיץ את מהירותו כדי להקשות על היירוט.

 

לסיכום:

יש, ובעדיפות עליונה, להיערך לעידן הכטב”מים המשוטטים וכאשר נדרש גם מתאבדים.

כטב”מים שבקרוב יהיו לא רק ברשות כל הצבאות המדינתיים וארגוני הטרור החצי מדינתיים. הם זולגים כבר לשימוש של קבוצות הטרור הקטנות, לטרוריסט הבודד וגם לחבורות העבריינים.

קרדיט: האנליסט אלי בר און – מתמחה בכלכלה, טכנולוגיה של אמל”ח כטילים מדויקים ולייזרים רבי עוצמה, ראש צוות הגנה אקטיבית ואש מנגד של המכון לטרור של אוניברסיטת רייכמן ובחקר ביצועים.       קרדיט לתמונות: תסנים ורשתות חברתיות